汽化器作為一款節(jié)能型產(chǎn)品，相較于蒸汽加熱汽化器和水浴式電加熱汽化器，能夠顯著降低能源消耗。該產(chǎn)品選用了星型鋁翅片管材料，這種材料不僅換熱性能優(yōu)異，還具備出色的抗腐蝕能力，從而確保了產(chǎn)品擁有較長(zhǎng)的使用壽命。此外，其操作和維護(hù)過程也相當(dāng)簡(jiǎn)便。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，汽化器采用了無(wú)框架菱形連接方式，翅片間無(wú)需焊接，而是通過專用工具進(jìn)行固定，這樣的設(shè)計(jì)使得內(nèi)應(yīng)力減小，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊堅(jiān)固，外觀排列整齊且美觀大方。管道及管件的連接則采用了氬弧焊工藝，確保焊縫均勻且無(wú)氣孔產(chǎn)生。
汽化器主要由翅片管管束構(gòu)成，憑借其節(jié)能環(huán)保的特性，在LNG中小型氣化站中得到了廣泛應(yīng)用。然而，在管束中，單根翅片管的傳熱過程會(huì)受到相鄰翅片管的影響，這與大空間中單根翅片管的傳熱情況存在差異。傳統(tǒng)的傳熱設(shè)計(jì)方法往往忽視了這種管束中翅片管的傳熱差異，從而導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)較大誤差。
為此，我們針對(duì)汽化器管束的傳熱特性進(jìn)行了深入研究，對(duì)涉及流固耦合傳熱問題的翅片管管束進(jìn)行了整體建模與求解。在求解過程中，我們采用了混合物模型和Lee模型來(lái)模擬管內(nèi)LNG的氣化傳熱過程，并成功獲得了管束中不同位置翅片管的空氣側(cè)溫度場(chǎng)分布及傳熱系數(shù)?；谶@些數(shù)據(jù)，我們建立了空氣側(cè)傳熱差異系數(shù)的擬合公式，并通過管束空氣側(cè)傳熱特性實(shí)驗(yàn)對(duì)該公式進(jìn)行了驗(yàn)證。
本公司主營(yíng)產(chǎn)品：汽化器,氣化器,室溫式氣化器,室溫式汽化器
